css templates

Чип-тюнинг от ZY11

Диагностика и настройка автомобилей в Хабаровске

Здравствуйте! Меня зовут Евгений.
ZY11 - это товарный знак моей мастерской. Я занимаюсь чип-тюнингом, диагностикой и настройкой двигателей автомобилей марок Subaru, Honda, Mitsubishi и пр. в Хабаровске (но иногда о просьбе клиентов выезжаю и в другие города).

Без преувеличения могу сказать, что имею гигантский опыт в этой сфере, через мои руки прошла уже, наверное не одна сотня автомобилей различныхмарок (Subaru, Mitsubishi, Honda и пр.), в "портфолио" имеется большое количество постоянных клиентов. Многое из моего портфолио можно посмотреть в instagram: zy11.ru

Если вы хотите привести ваш двигатель в соответствие с нашими Российскими реалиями, или добиться от него чего-то необычного по вашим потребностям (быть может вы участвуете в гонках или что-то вроде того), или просто провести компьютерную диагностику двигателя, позвоните мне по телефону +7-924-310-51-40, договоримся о настройке.

Настраивать или не настраивать?

Так сложилось, что у нас, на Дальнем Востоке России, абсолютное большинство автомобилей  из Японии. На сегодняшний день японский бензин является если не эталонным, то одним из самых лучших в Мире, по большинству характеристик. Наиважнейшей из которых, для нас, конечных пользователей, является детонационная стойкость (октановое число). Мало того, что наш российский бензин уступает по октановому числу, он ещё и не всегда соответствует заявленным характеристикам. В связи с этим, турбовые автомобили не развивают номинальной, паспортной мощности в российской действительности. А многие, как например SUBARU FORESTER в кузове SG5, и вовсе плохо себя чувствуют.

Предлагаю перенастроить топливные карты и карты зажигания под российские реалии.

С появлением автомобилей с электронной дроссельной заслонкой у автолюбителей появилось ощущение провала в педали газа. Авто как бы не сразу реагирует на нажатие акселератора. Слегка подтормаживает и нет той прыти которая присуща механической «газульке». Основная причина данной задержки – экологические нормы в Японии. А периодические провалы и «затупы» педали газа обусловлены необходимостью удержания требуемого момента. Японцам может и хорошо, но мы ведь в России ;)

Предлагаю избавиться от раздражающего поведения дроссельной заслонки, путём прошивки. Владельцам более продвинутых авто, с системой Si-DRIVE, возможно пересмотреть все три программы, с учетом индивидуальных пожеланий.

Хочу добавить, что при изменении в конфигурации железа, почти всегда необходима настройка ECU (Engine Control Unit), для правильной работы системы в целом и получения результата от потраченных средств. Так, например, прикрутив даже самую лучшую в мире спортивную выхлопную систему, вам никто не гарантирует правильную работу штатного бустконтроллера. И полученные дивиденды, в виде более раннего подхвата турбины, могут обернуться губительными передувами. Важно понимать, что нет готовой прошивки под вашу «тюнячку», которую можно «залить» и все будет как надо. Буду рад помочь вам в ваших начинаниях и уже сделанных изменениях. Вменяемый «конфиг» настроить не проблема ;)

Диагностика 

Современный автомобиль оборудован большим числом систем управления. Так например ECU (Engine Control Unit) управляет двигателем, контролируя его работу согласно заданной модели. Данная функция ECU является основной. Кроме этого штатный контроллер обладает функцией диагностики, которая помогает выявить неисправности и отклонения в работе ДВС. Мозги SUBARU оперируют большим числом параметров и огромным числом переменных. Это позволяет выявить и предотвратить большинство неисправностей ещё на этапе их появления.Уже сейчас многие автолюбители понимают необходимость периодической диагностики. Большинство же автовладельцев попадают к диагносту лишь тогда, когда увидят неприятный «CHECK ENGINE», который как правило является сигналом, что вы «попали на деньги». Регулярно посещая диагноста, а не человека со сканером, многих серьёзных отказов можно избежать.

Предлагаю:
- Компьютерную диагностику двигателя (для моделей не старше 1999г.в.);
- Компьютерную диагностику АКПП (для моделей не старше 2000г.в.);
- Считывание кодов диагностики в системах управления ECU и TCU;
- Поиск причин некорректной работы силового агрегата;
- Логирование данных, для последующего анализа.

Контакты

Email: zy11@yandex.ru 
Телефон: +7 924 310 51 40
Я на DROM
Я на STI-CLUB
instagram: zy11.ru

Ссылки

Дизайн сайта: evgenz.ru

Поделись сайтом в соцсетях - заработай + в карму